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那台正在水压试验舱中接受模拟万米深海压力的钛铝合金壳体，让我想起去年交付给“奋斗者”号深潜器的配套传感器支架。采用Ti-6Al-4V合金制造的这些部件，在保持690MPa强度的同时，重量比传统316钢减轻43%，为深潜器节省了宝贵的载荷空间。

在材料制备环节，我们采用冷床炉熔炼技术，将氧含量严格控制在0.13%以下。通过德国蔡司Axio Observer金相显微镜观察，α+β双相组织均匀分布，β相含量稳定在12%-15%。某海洋研究所的深海着陆器使用我们提供的材料后，在马尔马拉海3700米深处成功经受住22MPa压力的长期考验。

针对焊接难题，我们引进通快TruDisk 4002碟片激光器，开发出惰性气体保护焊接工艺。为中海油研制的海底采油树阀块，焊缝经丹东射线机工业CT扫描显示无气孔缺陷，在含H2S的原油环境中服役两年仍保持完整。

最新研发的Ti-6Al-4V ELI超低间隙型号，将铁含量降至0.1%以下，-40℃冲击功提升至45J。这批材料将应用于即将下马的北极科考装备，在极地低温环境中展现优异韧性。

我们正在试验的激光增材制造技术，可实现复杂流道结构一体化成型。为某军工单位制造的推进器导流罩，通过EOS M290设备打印，减重30%的同时保持相同刚度，经流体仿真验证效率提升17%。

随着绿色制造理念深入，我们建立了钛屑回收体系，采用EB炉重熔可将材料利用率提升至85%。这个循环经济模式去年获评深圳市绿色制造示范项目，预计今年可减少固废排放120吨。